随着国内人民生活水平的提高，对生存环境越来越重视，同时国家环保形势日益趋紧，对企业环保的要求越来越高。粉状及颗粒状物料在运输及存储方面会引起的环境污染，企业为了维持生产或通过错峰生产增加经济效益，不得不进行环保方面的投入。很多企业在粉状粒料及骨料存储及转运时就需要建设储存库或周转库，此时钢板库（仓）就应运而生了。那么，企业在建设钢板库，对库容或者出入料系统如何选择呢，本文就从以下几个方面探讨一下。
A、钢板库建设场地及环境
确定建设项目，首先要确定建设地点。根据企业的生产运营情况，需要建设总容量多大的钢板库，需要建设几个，库容多大，采用什么样的工艺，出入料系统及发运系统需要什么设备，需要占用多少用地，同时建设点处的道路和给排水如何设置等都需要考虑。许多企业在建设地点处没有考虑排水系统，造成下大雨时水排不掉，影响系统运行，严重者钢板库进水，不得不进行清库处理。总之，在建设项目时，在建设场地内各个系统都要考虑周全，防止遗漏。如果地下水位偏高或者常年下雨，优先选用多廊道系统。
B、投资额度
建设场地选择好之后，因为投资额度的限制，很多企业在系统或类型的选择上开始优化组合，使之达到最佳的效益。一般情况下，一个2万立方的钢板库和两个1万吨的钢板库在用一套出入料系统和发运系统的情况下，前者的吨建设成本相对比后者的较为节省。同时，库容越大，吨建设成本也就相对越低。前提必须在由同一个设计单位出图的情况下，现在相对来说，国家对钢板库的规范程度较低，各个钢板库承包单位的价格差距甚大，同样库容5万立方的钢板库，所用钢材用量有的相差三百吨，可想而知相对成本和费用了。
C、出入料系统
骨料入料系统一般选用皮带输送，粉状粒料一般选用气力输送和斜槽输送和汽车打灰管道。按建设成本考虑，汽车打灰管、斜槽输送、远距离气力输送的成本依次增加，后期运营费用依次降低。出料系统一般选用单廊道出料和多廊道出料，单廊道出料时通过卸料管将物料输至减压锥内再输送出来，多廊道出料是物料通过下料漏斗卸料在廊道内通过输送管出来（单廊道和多廊道的区别详见本公众号中“多点下料单廊道出料与多点下料多廊道出料的区别与优缺点”）。一般情况下，周转库优先选择单廊道出料，储存库优先选择多廊道出料。
D、运行维护保养
钢板库建设完成之后，也需要进行维护保养。如果想要运行正常，出入料系统要定期进行检查，对检查出的问题进行消缺处理，将隐患消灭在萌芽状态，防止产生更大的故障，影响生产运行。相对来说，单廊道出料系统比多廊道出料系统的维护保养费用相对较高，但是多廊道系统如出现问题，消缺的成本太大，而单廊道出料系统相对处理费用则较低。
建设每个项目都应该考虑全寿命周期成本，钢板库也不例外。有些时候，可能前期建设成本较低，但是后期的维护保养或维持正常生产成本可能会非常大，反之亦然。任何项目或者系统，如果想让它发挥最大效益，都要进行维护保养或者升级改造（就像饲养宠物一样，不能只管买来了不管养吧），只有这样，它的价值才能得到最大体现。
